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Sostenibilidad & Mantenimiento/ Sustentability & Maintenance/ Sostenibilità & Manutenzione (S&/\/\)

LA ESENCIA DEL TPM

LA ESENCIA DEL TPM

Por Luis Felipe Sexto

LA SIGUIENTE fue la primera definición “oficial” del TPM publicada en 1971 por el JIPE, antecesor del Japanese Institute of Plant Maintenance (JIPM), para desplegar la versión TPM originalmente desarrollada en Nippon Denso.   

El TPM se orienta a maximizar la eficacia del equipo (mejorar la eficiencia global) estableciendo un sistema de mantenimiento productivo de alcance amplio que cubre la vida entera del equipo, involucrando todas las áreas relacionadas con el equipo (planificación, producción, mantenimiento, etc.), con la participación de todos los empleados desde la alta dirección hasta los operarios, para promover el mantenimiento productivo a través de la gestión de la motivación, o actividades de pequeños grupos voluntarios.

Esta es una definición de TPM orientada específicamente a las áreas de producción. Sin embargo, el TPM al ir cubriendo progresivamente otras áreas diferentes a producción y al ser aplicado a una mayor escala en corporaciones, el JIPM vio la necesidad de desarrollar una nueva visión de lo que debería ser el TPM. La siguiente definición fue propuesta en 1989 como “Company-Wide TPM” o TPM de amplia cobertura, ver los criterios del TPM Awards   

El TPM se orienta a crear un sistema corporativo que maximiza la eficiencia de todo el sistema productivo, estableciendo un sistema que previene las pérdidas en todas las operaciones de la empresa. Esto incluye “cero accidentes, cero defectos y cero fallos” en todo el ciclo de vida del sistema productivo. Se aplica en todos los sectores, incluyendo producción, desarrollo y departamentos administrativos. Se apoya en la participación de todos los integrantes de la empresa, desde la alta dirección hasta los niveles operativos. La obtención de cero pérdidas se logra a través del trabajo de pequeños equipos.        

Visión general del funcionamiento del TPM

La puesta en marcha del TPM implica tomar una serie de medidas directivas para crear el espacio necesario para su desarrollo. Antes de iniciar las acciones operativas y técnicas del TPM relacionadas con la mejora de la productividad, la dirección debe tomar decisiones sobre cómo estructurarse para el TPM, realizar un diagnóstico de las pérdidas en la empresa, establecer políticas, objetivos, diseñar planes para el desarrollo ordenado, formación, planes de reconocimiento, estrategias de promoción, etc.

 

La práctica del TPM se inicia con la valoración de las pérdidas que impiden lograr mejores resultados de los sistemas productivos. Son 16 las pérdidas que impiden la eficiencia global del sistema productivo. Ocho están relacionadas con las pérdidas de eficiencia del equipo (averías, cambios, ajustes, puestas en marcha, pérdida de velocidad, defectos, paradas menores, pérdida por parada planificada). Cinco pérdidas impiden la eficiencia del trabajo de las personas (dirección, movimientos, organización de las líneas de producción, pérdidas resultantes al automatizar, medidas y ajustes). Tres pérdidas adicionales impiden el uso pleno de los recursos de producción (pérdida por desperdicio de materiales, pérdidas de energía y pérdida de moldes, herramientas, cuchillas, etc). Una vez valoradas las pérdidas, se preparan gráficos o tablas para poder conocer la evolución de estos parámetros.

 Para poder actuar sobre estas pérdidas, el Instituto Japonés de Mantenimiento de Plantas (JIPM) ha desarrollado ocho pilares como estrategias específicas. Esta actuación puede tener los siguientes efectos progresivos:

  • Eliminar las pérdidas.
  • Prevenir que vuelvan a aparecer.
  • Innovar o transformar radicalmente el sistema productivo.
  • Crecimiento de las personas.
  • Transformación de la empresa.

Cada uno de los pilares cumple una función específica, es liderado por responsables de diferentes áreas de la empresa, permiten involucrar a todos los empleados, poseen una metodología específica y mantienen una coherencia de actuación entre pilares. Los pilares que una empresa puede implantar dependen de las características de la fábrica, grado de desarrollo tecnológico, estado del equipo, nivel de formación del personal, grado de implicación de la dirección superior de la empresa.    

 El subtítulo “La esencia del TPM” ha sido tomado y editado, aprovechando la amplitud y claridad del enfoque,de un trabajo de Ishiro Kuratomi, titulado La esencia del TPM.  

EL PRIMER VIAJE DEL DIABLO

EL PRIMER VIAJE DEL DIABLO

 

Por Luis Sexto   

Cuba fue el séptimo país del mundo en construir el ferrocarril, hace 170 años.

Amaneció lloviendo el 19 de noviembre de 1837.  En la estación de Garcini –digamos hoy Oquendo y Estrella- el agua y el humo, el hollín  y  el ruido se confabulaban para dar la razón a cuantos argumentaban que el progreso pertenecía a la jurisdicción del diablo, cuya presencia más visible, audible y palpable había adoptado forma en la negra armazón de la Rocket.   

Era una locomotora de vapor Stephenson, montada sobre diez ruedas y con una chimenea tan alta como la torre de un ingenio. Pronto, a las ocho horas, la máquina empezará a tirar de cinco coches para inaugurar, hasta Bejucal, el primer tramo ferroviario entre La Habana y Güines.  

Los caminos de la Isla estaban poblados de huecos, quejidos, maldiciones y bandoleros. Iba a iniciarse, pues, el primer hilo de una red que unirá a las ciudades más emprendedoras y, sobre todo, facilitará a la caña de azúcar llegar desde lejanos campos a los trapiches, y luego, transformada en grano, rodar sin esfuerzo hasta el puerto de embarque.  

Antes que Cuba solo seis países habían trazado las paralelas del ferrocarril. Entre ellos no estaba España. Pero todavía muchos habaneros temblaban ante la Rocket y su piafante caldera. Unos,  agoreros de domingo, prometían una explosión o el fuego. Y otros los secundaban con los deseos y las oraciones, porque el camino de hierro les arruinaría negocios tan lucrativos como el servicio de carretones y coches, la navegación de cabotaje,  la trata de esclavos...  

Ochenta minutos más tarde, el viaje terminó. Los setenta pasajeros que apostaron al progreso, bajaron sanos, sin polvo, en la estación de Bejucal. Se saludaban y felicitaban por haber compartido aquella aventura tan rápida. Algunos, sin embargo,  calificaron la velocidad de endemoniada. -Figúrese, señor, cuándo se ha visto eso...   

La Rocket  había volado  bajito: veintitrés kilómetros por hora.   

-Diga usted... 

Tomado de PATRIA Y HUMANIDAD

 

¿TENDREMOS OTRA REVOLUCIÓN DE LA CALIDAD (质量)?

¿TENDREMOS OTRA REVOLUCIÓN DE LA CALIDAD (质量)?

Por Luis Felipe Sexto

“Existen síntomas, apreciables  en China y otros países como Korea y Vietnam,  de que puede ocurrir otra revolución de la calidad. Esos países están invirtiendo en formación y educación de su capital humano en lo que respecta a los principios de gestión para alcanzar un liderazgo en calidad, así como en técnicas para mejorar los negocios y fabricación flexible y de clase mundial […]”

  

Lo anterior es la opinión del Juran Institute —quien fuera invitado a Shanghai a participar en un simposio sobre six sigma ante más de 400 ejecutivos chinos. En síntesis parece que hay elementos para considerar que en los próximos años China junto a otros países de producciones de bajo costo, puedan emerger como líderes globales en calidad.

   

Es importante considerar el criterio del Juran Institute, ya que su fundador Dr. Joseph Juran fue uno de los protagonistas de la revolución japonesa de la calidad de los 60, y en mi opinión, el mayor contribuyente mundial a la teoría y practica de la calidad y el concepto de mejora.  Recordemos esta profética intervención:

   “los japoneses son los líderes mundiales en calidad y lo seguirán siendo durante las dos décadas próximas, porque nadie más se esta moviendo en ese sentido al mismo ritmo que ellos” (Juran 1967, Conferencia Anual de Organización Europea de Control de Calidad)   

 

Como datos interesantes Estados Unidos otorga a ciudadanos chinos el 46,1% de los títulos de Doctor en Ciencias y 21,1% de ingeniería en comparación con los que otorga la propia China. De igual forma en Corea del Sur los porcientos son 42,6% y 44% y en Taiwán 81,1% y 73,6%, respectivamente (véase también TENDENCIAS DE LA TECNOCIENCIA).

   

Lo anterior indica un singular aprovechamiento de los países asiáticos de la estructura educacional y el estado del arte tecnológico de Estados Unidos y Europa, para procesarlo y convertirlo en fuerza de desarrollo efectiva y original para sus países de origen. Resulta además un argumento desfavorable para los que se lamentan del fenómeno denominado como “robo de cerebros” en clara visión defensiva, con el argumento que los más poderosos roban a los menos desarrollados su capital humano, cuando existe la evidencia de cómo en estos países la fuerza científica y técnica estudia fuera y luego, la gran mayoría, regresa a su origen ya que encuentran un campo propicio para el trabajo y la aplicación práctica del conocimiento en su país.

   

El éxodo de fuerza técnica y científica es un fenómeno más común entre los propios países desarrollados. En los 60 llegaron a Estados Unidos más de 50 000 científicos procedentes de, ¿adivinen dónde?, de Inglaterra y de Alemania [dato de P.Kapitsa. La asimilación de los logros de la ciencia y la técnica. Discurso en la reunión plenaria de la Academia de Ciencias de la URSS, 1965]. La comisión de investigación del fenómeno de la Sociedad Real de Inglaterra determinó que no era que ganaran poco o mal, sino que Estados Unidos otorgaba mejores condiciones y más atractivas a los trabajadores científicos para desarrollar y aplicar su trabajo. La productividad de un ciéntifico se determina en primer lugar por la posibilidades materiales diponibles. No se debe subestimar este punto ni generalizar burdamente atribuyendo razones mezquinas a los que determinan realizar el trabajo creativo bajo condiciones más favorables. El gobierno chino, como en su momento el japonés, esta liderando y asumiendo el compromiso y la práctica que sostiene a los esfuerzos que están haciendo posible tales niveles de avance empresarial y social.  

   

Kauro Ishikawa narra en su libro ¿Qué es el control total de calidad? La modalidad japonesa, que en los 60 fue invitado a China, para opinar sobre el desarrollo empresarial naciente de aquella nación. Ishikawa, ¿alguien no lo conoce?, en aquel momento no expresó un criterio favorable acerca de la tendencia al gigantismo, la centralización y la autosuficiencia que predominaba en el esquema empresarial chino.

   

Entonces el creador del Diagrama Causa-Efecto, recomendó a los chinos la descentralización, el desarrollo de la autonomía y de una fuerte infraestructura de servicios soporte que permitiera a las empresas concentrarse en su misión fundamental sin tener que cargar con grandes y pesadas estructuras para sostenerse. Ya en 1978; China, a través de la influencia de la revolución japonesa de la calidad, había comenzado el trabajo con los Círculos de Control de Calidad, que se encontraban activos en Japón desde 1962 y también comenzaron a extenderse a Estados Unidos, Brasil, Suecia, Dinamarca, Holanda, Bélgica, México e Inglaterra durante la década del 70.

   

Se trataba de la herencia de los criterios prevalecientes de la era paleotécnica y el Taylorismo, que parece por fortuna en China pudieron evolucionar hacia los paradigmas neotécnicos con criterios neotécnicos, atendiendo a la clasificación que hace Lewis Mumford en su minucioso ensayo “Técnica y civilización” . A diferencia esta herencia de conceptos de la era paleotécnica si fue mantenida y defendida como paradigma de organización empresarial en muchos países como la entonces Unión Soviética y su área de influencia, donde se pretendió un nuevo orden social pero con una idea muy pobre y poco crítica de cómo crear más y mejor riqueza y satisfacción acorde con la propia idea que propugnaba teóricamente el modelo social pretendido.

Estos elementos aportan una idea de por qué hoy pueden notarse síntomas de otro despertar, que va más allá de “más productos y servicios”. Estamos hablando de la apertura de un nuevo paradigma de “mejores productos y servicios y más riqueza” liderado por países que décadas atrás se encontraban a niveles de desarrollo material y conceptual que podrían clasificarse como de supervivencia o primitivo. China tiene un mérito excepcional. Atender, mantener y desarrollar una población de más de 1000 millones de habitantes y además insinuar la posibilidad de establecer un nuevo paradigma de calidad a escala global, no tiene otro nombre que una proeza. Parece que tendremos que ir aprendiendo a leer la palabra 质量 (calidad), ¡en chino! ■ 

 

COLISIÓN ENTRE PLATAFORMA Y POZO PETRÓLERO EN CAMPECHE

COLISIÓN ENTRE PLATAFORMA Y POZO PETRÓLERO EN CAMPECHE

 

HASTA EL MOMENTO RESULTAN 23 FALLECIDOS (AUNQUE OFICIALMENTE SÓLO SE HAN RECONOCIDO 21. PERITOS DE LA PROCURADURÍA DE JUSTICIA DE CAMPECHE REVELARON POR LA NOCHE DEL 27 DE OCTUBRE QUE OTROS DOS CUERPOS FUERON HALLADOS CERCA DE LA PLAYA). HAY ADEMÁS, DOS DESAPARECIDOS Y 63 TRABAJADORES RESCATADOS DEL ACCIDENTE OCURRIDO EL PASADO MARTES 23 DE OCTUBRE, DONDE COLISIONARON UNA PLATAFORMA PETRÓLERA CON UN POZO EN EL GOLFO DE MÉXICO, AMBAS AL SERVICIO DE PETRÓLEOS MEXICANOS (PEMEX).

  

El accidente catastrófico ocurrió en la Región Marina Sureste, a 32 kilómetros del puerto de Dos Bocas, Tabasco, y a 75 de Ciudad del Carmen, Campeche. La plataforma de perforación Usumacinta golpeó el pozo denominado Kab-101 y rompió algunas válvulas que causaron un derrame de aceite y gas. El choque ocurrió a consecuencia de rachas de viento de hasta 130 kilómetros por hora y olas de hasta ocho metros de altura que trajo consigo el frente frío número cuatro.

   

Inexplicablemente, el desastre ocurrió apenas a las 15:01 horas del 22 de octubre; sin embargo no es hasta la noche del 23 de octubre que la paraestatal petrolera PEMEX informó a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). Emitió un comunicado del cual, al parecer, nadie se enteró. Tal conducta no es la primera vez que se manifiesta  por parte de los responsables ante  accidentes catastróficos.

 De acuerdo con los resultados de la necropsia la causa de muerte de los obreros fue “asfixia por inmersión”, no obstante, todos los cuerpos de los trabajadores tenían golpes en la cabeza, ya que al parecer se quitaron el cinturón de seguridad por temor de que la balsa se inundara.   

 

Algunos sobrevivientes narraron que la balsa chocó con una barcaza o con una plataforma petrolera, por eso quedó hecha pedazos y los obreros tuvieron que arrojarse al mar para intentar salvarse. Unos murieron ahogados porque estaban inconscientes y otros se salvaron porque sabían nadar.

  

Pescadores de Puerto Progreso, Yucatán, confirmaron que las mandarinas (botes sellados y con sistema de radar, como el de la foto, para salvaguardar las vidas de trabajadores petroleros) no son confiables.

  

Agrupaciones ecologistas advirtieron en Campeche sobre el colapso ecológico en la laguna de Términos, santuario de delfines, como consecuencia del derrame diario de más de 3 mil 500 barriles de petróleo crudo al mar debido a la fuga derivada de la plataforma petrolera Kab 101.

   

LA VERSIÓN OFICIAL DE PEMEX

   

La plataforma Usumacinta, contratada por PEMEX Exploración y Producción (PEP), “se encontraba realizando trabajos de interconexión del equipo para proceder a la perforación del pozo Kab-103 en la plataforma aligerada tipo Sea Pony Kab 101”.

  

Alrededor del mediodía del martes pasado se dejaron sentir en la sonda de Campeche los primeros efectos del frente frío número cuatro, con rachas de viento hasta de 130 kilómetros por hora, y olas de seis a ocho metros, que provocaron movimientos oscilatorios de la plataforma Usumacinta hasta que golpeó la parte superior del “árbol de válvulas”, con las subsecuentes fugas de gas y crudo.

  

A las 14:20 horas, el personal de PEMEX pudo cerrar las válvulas de seguridad de superficie de los pozos Kab-101 y Kab-121, así como la válvula mecánica de este último pozo. A las 15:35 horas la fuga de crudo iniciada en el Kab 101 “quedó sin control” y se procedió a evacuar inmediatamente al personal en los botes salvavidas de la plataforma Usumacinta, con apoyo del barco Morrison Tide, y tres embarcaciones adicionales se desplazaron a la zona para reforzar el rescate de los trabajadores, con apoyo de la Armada de México.

  

Por medio de un segundo comunicado de Pemex, emitido a las 15:01 horas del 24 de octubre, se informó que en el incidente, “un total de 81 personas que laboraban en la plataforma desalojaron la misma ante el riesgo de que se suscitara fuego. Posteriormente cinco marineros se incorporaron a las labores de rescate, sumando un total de 86 trabajadores los involucrados en el incidente”.

   

Jesús Reyes Heroles González Garza, director general de PEMEX, Reiteró que los procedimientos de evacuación fueron los que se estipulan en los manuales, pero la naturaleza los rebasó con olas de seis a ocho metros de altura. “La naturaleza pudo más que todos los procedimientos de seguridad”, pero se investiga si hubo algún incumplimiento. Aseveró que los trabajadores, con gran sentido de responsabilidad, hicieron su trabajo y evacuaron la plataforma, porque si se hubieran quedado habrían violado los procedimientos de seguridad.

   

PEMEX dio a conocer que un equipo de trabajadores de Pemex Exploración y Producción arribó a la plataforma Kab-101 para realizar la inspección de los pozos Kab-101 y Kab-121, con el propósito de poner en marcha el plan de trabajo para el control total de la fuga, principalmente de gas, una vez que las condiciones climatológicas lo permitan.

  

Los reportes derivados de la observación de los especialistas indican que el pozo Kab-101 se encuentra bajo control y la válvula de tormenta que se encuentra a 150 metros abajo del equipo opera satisfactoriamente.

    

LAS CONSECUENCIAS

  

El derrame lo provocó una fisura en el ducto de 30 pulgadas, ubicado en el tramo Nuevo Teapa-Salina Cruz, a causa de un golpe de ariete originado por un paro súbito en el equipo de bombeo.

  

La Secretaría de Marina calculó en al menos 10 mil barriles el combustible derramado de un ducto de Petróleos Mexicanos (Pemex); la mancha de crudo se extiende unos 50 kilómetros desde el punto de fuga hacia el arroyo Honduras, primero, y de ahí a los ríos Jaltepec, Coatzacoalcos y Chiquito, en Veracruz.

 

Javier Solís Hernández, secretario del ayuntamiento de Jesús Carranza, explicó que es tal la contaminación en el arroyo Honduras, de cuatro kilómetros por seis de ancho, que metes una cubeta y no sacas agua, sino puro petróleo. “La nata de aceite es de 30 centímetros de espesor”, precisó.

  

La contaminación de ese arroyo, el principal afluente del río Jaltepec, ha causado graves daños a la fauna marina, al sector ganadero y a más de 14 mil personas que utilizan el agua para consumo doméstico, la mitad de ellas en la cabecera municipal.

Más de 8 mil habitantes de 20 comunidades ejidales ribereñas al Jaltepec padecen náuseas y dolores de cabeza por el olor a petróleo. El jueves, dijo, murieron cinco reses, en tanto los 120 integrantes de dos cooperativas de pescadores ribereños se manifestaron frente al palacio municipal.   

 

OTROS ACCIDENTES EN LO VA DE AÑO

  

los siniestros ocurridos en instalaciones de PEMEX durante el 2007, cronológicamente son los siguientes, según el senador Sebastian Calderón:

  

1-El 17 de octubre de 2006 se originó una explosión en el buque tanque Quetzalcóatl, atracado en la terminal marítima Pajaritos, donde perdieron la vida ocho personas y nueve resultaron heridas. El Ministerio Público del fuero común determinó en sus conclusiones que hubo omisión y negligencia, informó Calderón Centeno.

  

2-El 20 de mayo de 2007 un accidente de trabajo en plataformas generó la pérdida de la vida de dos trabajadores, y dos resultaron heridos, percance que tuvo lugar en el equipo de perforación instalado en una de las plataformas.

  

3-Un accidente más ocurrió el viernes 5 de octubre pasado, en el que falleció un trabajador en el área de plataformas de la sonda de Campeche, sin que se tuviera conocimiento de las causas, “pero por información extraoficial se sabe que el trabajador falleció por intoxicación”.

  

4-Tres días después, el 8 de octubre, “apareció en diversos diarios de circulación nacional que tres trabajadores de la empresa paraestatal Petróleos Mexicanos fallecieron por intoxicación y dos más fueron hospitalizados, luego de que inhalaran gas mientras realizaban labores de limpieza en el gasoducto de Potrero del Llano-Naranjo, en el municipio de Álamo, Veracruz”.

5-El accidente más reciente, según la relación presentada por el senador panista, había ocurrido el 11 de octubre pasado a las 19:14 horas, a causa de un incendio en el cuarto de máquinas de la embarcación Seba’an, con dotación de ocho tripulantes, propiedad de la compañía naviera Oceanografía, rentada a Petróleos Mexicanos, la cual trasladaba a 168 trabajadores de las empresas Cotejar y MMM, desde ciudad del Carmen, a las diferentes plataformas marinas en la Sonda de Campeche. En este accidente falleció un trabajador “y gracias al profesionalismo y la oportuna decisión del capitán, fueron rescatados 173 obreros y tripulantes”.    

EN LA FOTO UNA DE LAS lanchas salvavidas, denominadas mandarinas, destrozada en una playa del Golfo de México.

Fuente: La Jornada http://www.jornada.unam.mx

 

TRIZ Y RCM, RETO INNOVADOR Y NECESIDAD

TRIZ Y RCM, RETO INNOVADOR Y NECESIDAD

Por Luis Felipe Sexto (Versión fragmentada y simplificada del trabajo del autor: La creatividad en acción: Triz, six sigma y RCM. entre el reto innovador  y la necesidad industrial) 

EN EL MUNDO DE LA INGENIERÍA Y LA GESTIÓN EMPRESARIAL se tratan de resolver problemas constantemente —con malos, regulares y buenos resultados— sean tanto de índole puramente técnica como gerencial. Esto se hace con el sentido de hacer la empresa sostenible, productiva, competitiva con  procesos más eficientes y eficaces, o simplemente para sobrevivir, todo lo que confiere un carácter de exigencia innovadora a la actividad empresarial.   

 

En este sentido las organizaciones que entran el selecto grupo que de las calificadas como “que aprenden” son una mezcla estructura-capital humano con un enfoque marcadamente creativo, apoyado por la aplicación de principios, actitudes y aptitudes y valores necesarios para primero llegar a identificar los problemas y luego a intentar solucionarlos con aceptables probabilidades de éxito.  

 

En este contexto se presenta y desarrolla la la Teoría de Resolución de Problemas de Inventiva (TRIZ) derivada de las generalizaciones del estudio de millones de patentes e inventos que han conducido a la enunciación de una serie de regularidades manifiestas en casos diferentes y que se han sintetizado en forma de principios y normas aplicables a procesos de creación -no importa si de elementos físicos concretos o flujos ideacionales para la gestión. 

  

En este trabajo se intentará relacionar los principios de inversión, segmentación,  y acción anterior de TRIZ con las prácticas cotidianas del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (Reliability Centered Maintenance, RCM según su sigla en inglés).   

 

El principio de segmentación (segmentation) como su nombre indica es la separación, repetición de pequeñas partes que cumplen la función de una sola gran parte, pero como es de esperar con una mayor capacidad de compartimentación y flexibilidad, lo que confiere a la aplicación especifica atributos adicionales.   

 

Por su parte el principio de acción anterior (prior action) recomienda realizar una acción requerida (parcialmente o completamente) de antemano, con el fin que pueda entrar en acción desde la posición más ventajosa y sin retrasos.   

 

El principio de  inversión (inversion) se destaca por el hecho de hacer algo opuesto a lo que se hace para obtener un resultado con atributos equivalentes o diferentes con alguna ventaja manifiesta y deseada, según sea la necesidad y/o la intención. En esencia el ciclo de la calidad (referenciado como “ciclo Deming” en las normas de gestión de la calidad de la familia ISO 9000: 2000) es un exponente del  principio de inversión en la práctica gerencial. Ver también, EL CICLO DE LA NO CALIDAD...  

 

La gestión de la calidad exige a las organizaciones un proceso que se rija por el tránsito de los viejos paradigmas a los nuevos a través de la inversión, al demandar practicas, pensamientos y actitudes diferentes y en muchos casos contrarias a las impuestas por la tradición y las prácticas cotidianas. Evidentemente, este tránsito se presenta harto complejo cuando se trata de modificar el pensamiento y comportamiento de la personalidad colectiva de una organización.   

 

En particular, el autor quisiera resaltar la vinculación existente entre la metodología TRIZ y aquella del RCM. Este último de aparición en los años 60, casi una década posterior a los inicios de TRIZ. Sin embargo, la tecnología del RCM requiere esencialmente la creatividad y la innovación para aportar sus resultados en la compleja misión de mantener haciendo lo que se quiere que hagan los diferentes actores de los escenarios industriales (procesos, sistemas, máquinas, herramientas, componentes, dispositivos de seguridad). Para ello, se vale del conocimiento y la capacidad innovadora que pueda ser extraída y gestionada de las personas que están vinculadas al lugar y campo donde se aplique.  

En la foto Genrikh Altshuller, ruso creador de la Teoría de Resolución de Problemas de Inventiva (TRIZ)

 

ECOS DE MANTENERG 2007

ECOS DE MANTENERG 2007

Por Luis Felipe Sexto  

El PASADO 10 DE OCTUBRE concluyeron las sesiones del VII Taller de Mantenimiento y Energía en la Industria, Mantenerg, que sesionó durante tres días como parte de la convención METANICA 2007, de la industria Sideromecánica y del Reciclaje en Cuba. La convención, tuvo lugar en el Palacio de las Convenciones de La Habana, con la participación de algo más de 1500 delegados nacionales y extranjeros. 

Mantenerg, evento que tradicionalmente suscita  expectativas, fue presidido por el Ing. Brandy Araujo Reyes, quien lidera la Dirección de Mantenimiento y Energía del Ministerio de la Industria Sideromecánica y del Reciclaje de Cuba (SIME), junto a los miembros de su comité organizador. Al evento fue invitado el Ing. Athayde Araújo Tell Ribeiro, Gerente Ejecutivo de la Asociación Brasileña de Mantenimiento (ABRAMAN), con quien se reanudó el acuerdo de colaboración para los próximos años, entre las dos instituciones en lo relativo a transferencia tecnológica, formación y certificación de personal.  

En sus intervenciones Athayde Araújo, expuso los resultados de la última encuesta de ABRAMAN sobre la situación del Mantenimiento Industrial en su país, y recalcó, que aunque Cuba y Brasil tenían muchos aspectos culturales comunes, no se debían extrapolar ni generalizar resultados de experiencias sin el debido análisis de las condiciones y particularidades de cada país. Athayde se mostró satisfecho de los avances de Brasil considerando el análisis comparativo con años anteriores. “Este resultado —dijo— se debe a los esfuerzos en el campo de la formación y a la atención de las necesidades de las personas que son, sin dudas, el elemento fundamental para el éxito de nuestro trabajo”.  

En esta séptima edición de Mantenerg, se presentaron un grupo importante de ponencias relacionadas con el diseño y fabricación de piezas de recambio con índices de confiabilidad inherente mejores que los originales adquiridos en el extranjero y con costos de fabricación menores, lo cual responde a una línea estratégica del SIME orientada a la disminución de importaciones. También se presentaron trabajos acerca del análisis de fallos, la confiabilidad, la mejora de la eficiencia energética en equipos de climatización y el desarrollo de algunas tecnologías de fabricación.

 El evento concluyó con una mesa redonda donde se expusieron criterios múltiples acerca de la situación del Mantenimiento Industrial en Cuba, así como propuestas de iniciativas que serán valoradas por la Dirección de Mantenimiento y Energía del SIME, para potenciar la mejora del mantenimiento como proceso organizacional clave para satisfacer los objetivos de productividad, competitividad y desarrollo. ■  

En la foto, los ingenieros Brandy Araujo Reyes y Athayde Araújo Tell Ribeiro, después de la firma del acuerdo de colaboración (SIME-ABRAMAN).

 

MANUTENZIONE, MAINTENANCE, MANTENIMIENTO ...

MANUTENZIONE, MAINTENANCE, MANTENIMIENTO ...

Por Luciano Furlanetto*, Consiglieri A.I.MAN.         

Editorial  tomado de Manutenzione, Tecnica & Management. Revista oficial de la Asociación Italiana de Mantenimiento. Anno XIV - numero 9 - Settembre 2007. Traducido al español por Luis Felipe Sexto.

EXISTE UN PENSAMIENTO revisionista del mantenimento que plantea un problema terminológico, en la base di una visión del mantenimiento según un enfoque ingenierístico.

  

El mantenimiento no es un trabajo muy “sexy” y recuerda una actividad sucia de grasa; imagen que alejará del mantenimiento a los jóvenes más calificados.  

  

Entonces por qué no hablar de gestión de activos (asset management) que en italiano sería “gestione dei beni” según la terminología del UNI (es siempre la expresión de este pensamiento revisionista). La gestión de activos (asset management), término inglés incómodo (si debiéramos traducirlo), me recuerda el ciclo de vida del activo con toda la integración organizativa-gestional y económica que dicho ciclo conforma. Enfoque nacido en los años 60 en, Estados Unidos y tratado en la primera literatura escrita sobre mantenimiento. El autor símbolo fue un estudioso norteamericano de origen francés: Blanchard, que muchos recordarán. Pienso que este debate no tenga un real contenido cultural. Creo que el mantenimiento debe examinarse en su fuerte connotación e identidad, partiendo de su historia que esta hecha también de manos sucias y de lo artesanal.

  

El término mantenimiento, o manutención, es antiguo, en inglés es maintenance, en italiano manutenzione. Los franceses de Arnold Ogus, quien fue maestro del acercamiento cuantitativo de los años 70, cambiaron entretien por maintenance que es ahora el término divulgado y que implica un acercamiento culturalmente amplio. ¿Qué cosa le faltaría al mantenimiento en el término gestione dei beni? Creo que se finalizaría pensando que la cultura de mantenimiento es “sólo” el enfoque cuantitativo / ingenieril. No sería poco, pero si denominamos al mantenimiento como la ciencia de la conservación, entonces la gestión de asset o “dei beni  es un quién. Existe otra dimensión del mantenimiento del futuro, que es la empresarial. La tercerización ha tenido un crecimiento continuo en los últimos veinte años, si bien no ha sido impetuoso. Estamos en presencia de una demanda creciente, cada vez más calificada, de servicios de mantenimiento. La motivación estratégica es la focalización sobre la “core competence” y sus muchas actividades de mantenimiento, el cliente pide al mercado la “core competence”.

  

El diseñador y el constructor pueden ser los sujetos que tengan el diferencial de conocimiento acerca de cómo gestionar mejor la vida de las máquinas e instalaciones que proyectan. Esta oportunidad de  business crea las premisas para el nacimiento de empresas que tienen al mantenimiento como misión y el empresario deberá tener en su ADN la cultura de la conservación, deberá conocer las vías de la “circular economy” para poder considerar al mantenimiento como un arma de competencia.

  

Los instrumentos indicados a gestionar correctamente las diversas formas de Global Service, que tiene su diferencial de competencia en el diseño dinámico del servicio, son:

§         Sistema informativo

§         Diagnóstico técnico

§         Planes de mantenimiento

§         Estándares de trabajos

  

Es de resaltar como, una relación encaminada a optimizar los costos de mantenimiento, deba también optimizar los tiempos de sustitución de las instalaciones o de sus partes que constituyen una componente importante de los costos globales de mantenimiento.

  

Por otra parte, es inevitable que, en un mundo del mantenimiento, cada vez más dado a la tercerización, el cliente solicite al proveedor una participación más amplia, en términos de contribución organizativa y empresarial  y por tanto de responsabilidad. El panorama evolutivo del mantenimiento tiene como elemento de connotación estratégica-evolutiva la tercerización del mantenimiento. Se trata de una exigencia organizativa de reconfiguración de las empresas y de valorización de la competencia y de la capacidad empresarial de los proveedores se privilegiará ofertas del servicio en Global Service. Las consecuencias de estas elecciones, son tanto más beneficiosas para el mantenimiento que se encuentra en el centro de un territorio de competencia y capacidad empresarial. Es una prueba que no excluye riesgos, sólo las empresas con una fuerte cultura de mantenimiento e ingeniería podrán competir, y el futuro de muchas empresas de mantenimiento que hoy operan en el mercado con la óptica “fácil” di contratar brazos aunque no mejoren el conocimiento del “negocio”, deberá cambiar.

  

Es fundamentalmente un acercamiento organizativo considerando la figura del gerente de mantenimiento en el centro, con una dimensión profesional, cultural y de ingeniería. 

   

  *Luciano Furlanetto. Nacido en Pordenone, Italia en 1936. Ingenero Químico graduado en el Politécnico de Milán. Miembro del Consejo Directivo de la Asociación Italiana de Mantenimiento (AIMAN), perteneciente a la European Federation of National Maintenance Societies (EFNMS). Presidente de la AIMAN por nueve años. Presidente de la comisión de mantenimiento del Ente Italiano de Normalización (UNI). Mantiene relaciones de trabajo sistemáticas con el Politécnico de Milán y la Universidad Federico Santa María de Valparaíso, Chile. Presidente de Segesta srl, sociedad de consultoría con la que ha operado en gran parte de las mayores empresas italianas. Autor de varios libros y de numerosos artículos sobre temas de organización y gestión de la producción y del mantenimiento, publicados en importantes revistas especializadas italianas (como Manutenzione Tecnica e Management, L'Impresa, Rivista di Meccanica, Trasporti Industriali y Tempo economico).

LOURIVAL TAVARES. 40 AÑOS EN EL MANTENIMIENTO Y… SE MANTIENE

LOURIVAL TAVARES. 40 AÑOS EN EL MANTENIMIENTO Y… SE MANTIENE

Por Luis Felipe Sexto

LOURIVAL TAVARES, hombre cordial, sencillo y respetable que muchos conocemos sea personalmente o a través de sus publicaciones ha perdido un poco de cabello, le han salido canas, usa lentes, es esposo, padre, abuelo. Ha envejecido físicamente pero hay algo que lo ha encapsulado en eterna juventud: su espíritu de trabajo  y el orgullo de cuatro décadas de aporte constante en el campo del mantenimiento industrial.

  

Nos une la misma profesión; sin embargo, su larga y exitosa trayectoria me sirve para divulgar algunos reflejos de una experiencia que únicamente puede desprenderse de alguien que en su carrera atesora el ejercicio como supervisor, jefe de asesoría técnica de Itaipu Binacional, director por dos mandatos de la Asociación Brasileña de Mantenimiento (ABRAMAN), presidente del Comité Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento de la Unión Panamericana de Asociaciones de Ingenieros (COPIMAN de UPADI), profesor, conferencista y consultor.

  

A pesar de, en ocasiones, haber estado tan cerca, nunca el tiempo y la oportunidad fueron favorables. Finalmente el momento es propicio le pido colaboración y responde:

  

—En cuanto a tu solicitud, por supuesto que mi respuesta es SI. Estoy listo para responder las preguntas que me formules.

  

Y precisamente más que cargos y responsabilidades, más que un nombre quisiera reflejar al hombre. Vamos convencionalmente a establecer nuestro punto cero en la segunda mitad de los sesenta. 

 

  —Usted recibe su título de Ingeniero Electricista otorgado por la Universidad de Río de Janeiro, en 1967, ¿cuál considera Lourival Tavares, desde el punto de vista profesional y como persona, que ha sido el hilo conductor  de tantos  años de trabajo?   

 

—Tuve la felicidad de al graduarme (hace exactamente 40 años) de ingresar en una empresa que tenía un Presidente que creía en los empleados y ofrecía la oportunidad de hacer pruebas con el riesgo de cometer errores. Así, en esta empresa implementé, por vez primera en Brasil (y creo que en Latinoamérica) un sistema informatizado de mantenimiento (en el año de 1972). El programa tuvo mucho éxito y llevó la compañía a ofrecerme una pasantía en distintas empresas de Canadá y Estados Unidos que también estaban iniciando este tipo de técnica. Esta pasantía me abrió el camino para el desarrollo del tema que, desde entonces, seguí hasta el día de hoy.

  

—¿Podría usted expresar aquí alguna máxima que haya guiado su vida?

  

—Ética (mucha ética), esfuerzo, dedicación y respecto al cliente convierte a un profesional en un gran profesional. No se debe tener el miedo de cometer equívocos y jamás se debe desanimar con ellos, se debe buscar con los errores aprender para hacer algo mejor.

  

—¿Según su opinión a qué se debe su éxito en la comunidad de mantenimiento hispanohablante?

  

—Además de buscar practicar los requisitos indicados en la respuesta anterior, uno se debe mantener actualizado, participar en eventos, saber oír, saber mirar y entender que siempre hay algo por aprender (de los otros y de uno mismo). Creo que estas son las claves del resultado exitoso de mi trabajo.

  

—¿Qué valor le concede a su libro Administración Moderna de Mantenimiento?

  

—De los tres primeros libros que escribí, sin duda es el mas completo en su propósito y tuve además el privilegio de tenerlo traducido al español (con el grande apoyo de un boliviano y un colombiano) alargando de esta forma su alcance. Después recibí la solicitud de mi gran amigo Carlos Pallotti para publicarlo en Internet, esto vino a proyectarlo todavía más.

  

Usted ha luchado por la integración del mantenimiento como una ‘función estratégica’, ya que su experiencia desde hace mucho lo llevó al pensamiento de que se podía agregar valor a la empresa desde el mantenimiento. En suma, Lourival, ¿en estos momentos qué nuevo proyecto o idea tiene en mente?

  

—Ahora estoy buscando difundir la nueva visión del mantenimiento, como gestor de activos y responsable por ganancias en la empresa, al que llamo en mi nuevo libro “Mantenimiento Centrado en el Negocio

  

—¿Cómo entiende usted la ética profesional?

  

—Sin duda para mi es una de las mayores virtudes de un profesional (sea en la actividad que sea), y lo que más me molesta es justamente encontrar aquellos que, al revés de buscar crear o desarrollarse, buscan apoyarse en lo que hacen los otros y, peor que todo, sin darles el crédito por la creación. A lo largo de mis cuarenta años tuve muchas decepciones al  suponer que algunas personas tenían un mínimo de ética y después mostraban su mediocridad.

  

—¿Se siente satisfecho con lo que ha aportado a la teoría y práctica del mantenimiento? ¿Cuál podría ser su principal aporte desde el punto de vista profesional?

  

—No puedo decir que hubo un aporte. Creo que hubo muchos aportes como el actual de buscar difundir el “Mantenimiento Centrado en el Negocio” (o mantenimiento como función estratégica). Y espero seguir dando aportes a nuestra función, si Dios así me permite.

  

—¿Consideraría oportuno mencionar algunos nombres de personas que usted considere hayan, o se encuentren, realizando una importante contribución teórica y práctica a la ingeniería de mantenimiento en Latinoamérica?

  

—El peligro es olvidar pues son muchos… Intentémoslo.  —Sin embargo, están Santiago Sotuyo, Gerardo Trujillo, Mario Copa, Edgar Bernal, Julio Carvajal, Rogelio Arcuri, Carlos Pallotti y muchos, muchos otros.

  

—¿Hacia donde valora se dirigirán los esfuerzos y el desarrollo del mantenimiento escala mundial en los próximos 50 años?

  

El mundo está tan cambiante que 50 años hoy día es un plazo infinito. Creo que solo podremos tener un estimado de lo que  va a pasar en los próximos 2 años, y en este tiempo seguramente el mantenimiento se irá reforzando con el enflaquecimiento de la operación (antes llamada “producción”, lo que es un equívoco, pues “producción es operación + mantenimiento). Con el avance tecnológico las máquinas están necesitando cada vez menos la acción humana para operar y, en contrapartida, cada vez más la necesidad de especialización de los mantenedores. Con esta reducción de operadores y especialización de mantenedores resulta que, además de las responsabilidades para lograr la máxima confiabilidad para el proceso, el mantenedor también busca mejorar sus conocimientos en áreas estratégicas y financieras, de forma que genere ganancias para la empresa.

  

—Si pudiera seleccionar a un jefe de mantenimiento, ¿qué cualidades usted desearía que tuviera el elegido?

  

—Ética, respecto al ser humano, liderazgo y compromiso con la empresa.

  

—Ya usted pasa los 60, ¿se siente cansado?

  

—Si. Los viajes ya me cansan mucho. Sin embargo, siento que la experiencia acumulada a lo largo de los años hace  que mi trabajo sea útil para mis clientes y así compenso un poco el cansancio con la satisfacción de estar prestando un buen servicio a los que me contratan.

  

—¿Su habilidad para establecer la comunicación y encantar auditorios viene en su sangre o la entrenó?

  

—Gracias por la referencia. Creo que en parte todo empezó en mi juventud cuando estuve metido en un grupo de teatro que presentaba espectáculos para auxiliar a los que necesitaban (no solo bajo el aspecto financiero, sino además bajo el aspecto emocional). Estuve en este grupo por 9 años y esto desarrolló un poco esta habilidad. Además, estuve mucho tiempo como profesor de escuela secundaria que me hizo desarrollar algunas habilidades académicas. Todo esto, sumado con los 40 años de Ingeniería (siempre en mantenimiento), resultó lo que resultó.

  

—¿Un consejo de aquello que NO deberían hacer nunca las nuevas generaciones de mantenedores y empresarios?

  

—Aislarse en sus actividades y considerar el mantenimiento como un centro de gastos al revés de un centro de lucros.

  

—Pudiera usted expresar con una frase breve o una palabra lo que siente cuando escucha:  1-Abraman y  2-COPIMAN.

  ABRAMAN – Sociedad nacional exitosa

COPIMAN – Profesionales dedicados, fraternos y competentes 

—¿En su opinión cuales son las diferencias y puntos comunes entre la teoría y la práctica del mantenimiento en países desarrollados y en desarrollo?

  

—Dedicación, compromiso y responsabilidad.

  

—¿Algún sueño no cumplido?

  

—Si. Vivir en un País donde los políticos no fuesen tan corruptos.

  

Entre los reconocimientos que usted ha recibido durante su carrera se encuentra el de “Notorio saber”,  otorgado por dos universidades brasileñas: La Federal de Rio de Janeiro y la Federal de Paraíba, también aquellos concedidos por numerosos congresos e instituciones,  pero dígame, ya para concluir, —¿Cómo querría ser recordado?

  

—Como aquel que siempre respetó a su prójimo, que fue justo, que mantuvo siempre una postura ética, que fue creativo dejando un buen legado de conocimiento para sus iguales; además,  obviamente, como un buen hijo, esposo, padre y abuelo.■ 

  

Para referenciar este documento:

 Electronic Document: Sexto, Luis Felipe. Lourival Tavares. 40 años en el mantenimiento y… se mantiene. [en línea]. Septiembre de 2007. [fecha que se cita xx/xx/20xx]. Disponible en Internet: blog Calidad & Mantenimiento <http://luisfelipesexto.blogia.com> . 
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